Viergleisiger Ausbau S6

Endlich! Der für die Main-Weser-Bahn so wichtige viergleisige Ausbau hat nach vielen Jahren Verzögerung begonnen. Genauer gesagt sind wir auch schon mitten drin!

Das erste Bild (rechts) zeigt die S-Bahn-Station Frankfurt Messe mit Blickrichtung Frankfurt(M)West/Friedberg. Rechts verlaufen die beiden S-Bahn-Gleise mit dem 96cm-Bahnsteig, links die Fernbahn-Gleise mit einem RegionalExpress nach Siegen. Das zweite Bild zeigt das derzeitige Ausbauende der S-Bahn-Gleise in Frankfurt-Bockenheim. Seit im Mai 1978 der S-Bahnbetrieb startete, nutzte die S6 ab F-Bockenheim die DB-Ferngleise im sogenannten Mischverkehr. Auf dem Streckenabschnitt zwischen Frankfurt(M)West und Friedberg teilen sich alle Züge das selbe Gleis. Genau das soll sich nach dem Ausbau ab Dezember 2023 (vorerst bis Bad Vilbel) ändern.

Auch wenn die Ausbau-Gegner immer noch behaupten, es würde eine Güterzugmagistrale gebaut werden; die Fernbahn (Alias Güterzugmagistrale) existiert seit 170 Jahren. Was bisher jedoch nicht existiert ist die S-Bahn-Infrastruktur mit 96cm-Bahnsteigen. Also wieso sollte man etwas bauen das längst existiert? Warum die Argumente der Ausbau-Gegner nicht stimmen, und wieso man die heutigen Bahnsteige an der Fernbahn nicht auf 96cm erhöhen kann, findest du hier (Die Fakten).

Der S6-Ausbau ist in zwei Abschnitten aufgeteilt. Der aktuell im Bau befindliche Abschnitt 1 von Frankfurt(M)West bis Bad Vilbel. Schon zum Ende des Jahres 2023 soll der erste Bauabschnitt Frankfurt(M)West – Bad Vilbel fertiggestellt und in Betrieb genommen werden.

Und der zweite Bauabschnitt Bad Vilbel – Friedberg. Der zweite Bauabschnitt befindet sich derzeit noch im Planungsfeststellungsverfahren. Baubeginn ist vorraussichtlich für das Jahr 2024 geplant.

Auf der Seite sind alle Informationen, Presse-Artikel und private Foto-/Video-Dokumentationen zum Ausbau zusammengefasst.